Zeitraum
02 | 2010 - 11 | 2011
Ort
München
Rolle
Designer / Leitung 3D-Modellierung Interieur Exterieur
Designteam
Florian Abendschein, Paul Barth, Marvin Bratke, Berna Erenoglu, Michael Fuderer, Patric Freund, Thomas Kosiec, Simon Rauchbart, Ilona Skownorek, Jennifer Schikora, Daniel Tudmann, Verena Voppichler, Wotan Wilden
Professoren
Fritz Frenkler, Markus Lienkamp
Anlass
Projekt der TUM, Lehrstuhl für Industrial Design, Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik und weitere Partner
Challenge
Entwicklung eines vollwertigen Fahrzeugs in der Zulassungsklasse L7e, das zeigt, dass die Elektromobilität bereits 2011 funktioniert
Das Projekt Mute
Mute vereint Innovationen aus der Forschung von 20 Lehrstühlen der TUM in einem zukunftsweisenden Fahrzeugkonzept, das für die IAA 2011 als fahrbarer Prototyp realisiert wurde.
Er ist das erste, an einer Universität entwickelte Elektrofahrzeug, das alle funktionalen, sicherheitsrelevanten und insbesondere gestalterischen Anforderungen eines vollwertigen Autos erfüllt.
Die klaren Linien bilden die Grundlage des aerodynamischen Exterieurs, das in Verbindung mit einem geringen Gewicht und ausgereiften Komponenten eine hohe Effizienz ermöglicht.
Fahrzeugeigenschaften
Die genannten Eigenschaften beziehen sich auf das Jahr 2011. Mit aktuellen Komponenten, z.B. bei Batterie und Antrieb könnten ggf. noch deutlich bessere Werte erzielt werden.
Zulassungsklasse
L7E, 4-rädriges Kraftfahrzeug
Leergewicht
500 kg (inkl. 100 kg Batterien)
Ladevolumen
510 Liter
Höchstgeschwindigkeit
120 km/h
Beschleunigung 0–60km/h
6,8 s
Leistung
15 kW (zulassungsbedingt abgeregelt)
Drehmoment
60 Nm
cw-Wert
0,26 (1,69m² Stirnfläche)
Antriebsart
Heckantrieb mit Synchronmotor
Reifendimensionen
115/70 R16
Batteriekapazität
10 kWh
Reichweite
> 100 km (garantiert)
Die ausführlichen Produkteigenschaften finden Sie in der Dokumentation.
Effizient. Preiswert. Sicher.
MUTE ist ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug. Jedes Teil ist auf drei Zielgrößen optimiert: Effizienz, niedrige Gesamtkosten und Sicherheit. In umfangreichen Vorstudien wurde ermittelt, wie der Mobilitätsbedarf zukünftig aussieht, welche Kundenanforderungen kaufentscheidend sind und wie diese kostengünstig und gewichtsparend erfüllt werden können.
Entscheidend für die hohe Effizienz des MUTE ist sein geringes Gewicht. Ein stabiler Rahmen aus Aluminium und eine Karosserie aus CFK reduzieren das Leergewicht auf nur 500 Kilogramm. Neben der reduzierten Gestaltung und der Auswahl der Komponenten trägt auch das Bedienkonzept mit der Augpunkt-Fix Einstellung sowie der Funktionsbündelung in einem zentralen Bedienelement zum geringen Gewicht bei. Durch weitere kommulative Effekte wie dem geringem Rollwiederstand und der hervorragenden Aerodynamik, ergibt sich ein hocheffizientes Gesamtkonzept.
Mute auf der IAA 2011
Mute wurde 2011 auf der Internationales Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt mit großem Erfolg enthüllt.
Neben dem Interieur und Exterieur des Fahrzeugs kommen auch der Messestand, Präsentation sowie Produktbroschüren, und -videos aus der Hand des Lehrstuhls für Industrial Design.
Impact
Mit Mute präsentierten wir bereits 2011 ein Elektrofahrzeug, das sowohl mit seiner zeitlosen Gestaltung als auch mit der Ausstattung alle wesentlichen Anforderungen eines Kunden an ein modernes Fahrzeugs erfüllt. Auch im Hinblick auf Ergonomie und Komfort stellt das MUTE-Konzept alle bisherigen Entwicklungen in der Zulassungsklasse L7e in den Schatten.
Neben dem großen medialen Interesse wurde auch die Industrie spätestens zur IAA auf das Projekt aufmerksam, sodass im Anschluss das große Forschungsvorhaben Visio.M mit großen Partnern aus der Automobilindustrie und einem Gesamtforschungsvolumen von 10 Millionen Euro starten konnte.
doKumentation
Projektflyer, Dokumentationen und weitere Infos.
Pressemitteilung 09 | 2011: deutsch | englisch
Pressemitteilung 07 | 2010: deutsch | englisch
Projektpartner
Projektkoordination
Technische Universität München (TUM)
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik
Lehrstuhl für Industrial Design
Projektförderung
Bayerische Forschungsstiftung
Industriepartner
C-CON
Gerg RPT
IAV
Fahrzeugaufbau
R&R Kfz
weitere Lehrstühle und Institute der TUM
Aerodynamik
Bauklimatik und Haustechnik
Carbon Composites
Dienstleistungs- und Technologiemarketing
Forschungsgruppe Energieinformatik
Elektrische Energiespeichertechnik
Energiewandlungstechnik
Energiewirtschaft und Anwendungstechnik
Ergonomie
KfW-Stiftungslst. f. Entrepreneurial Finance
Fahrzeugtechnik
Hochspannungs- und Anlagentechnik
Industrial Design
Integrierte Systeme
Leichtbau
Maschinenelemente
Produktentwicklung
Technische Elektrochemie
Thermodynamik
Umformtechnik und Gießereiwesen
Sponsoren
Audiotec Fischer
Automobilscharniere Hasten
BBS
BMW
Bund der Freunde der TU München
Daimler
Eibach
KRAH-Unternehmensgruppe
Kühlerbau Schneider
LION Smart
MENNEKES
Michelin
Neumayer Tekfor
OSRAM
PROCAD
RTT
SANYO Component Europe
SGL CARBON
Stangl & Co. Präzisionstechnik
ThyssenKrupp Bilstein Suspension
ThyssenKrupp Presta
UnternehmerTUM
Webasto
Designschutz
Exterieur, Interieur und das zentrale Bedienelement sind als Geschmacksmuster patentrechtlich geschützt.
Exterior of a vehicle - USD676787S1
Front interior portion of a vehicle - USD719494S1
Information display for a vehicle - USD712286S1